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自動化生產線NMRV減速機

所屬分類:蝸輪蝸桿減速電機 型號:

名稱:自動化生產線NMRV減速機

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產品介紹

RV減速機,生產線用減速機,魚開片要用減速機,提升輸送機用減速機,分料輸送機用減速機,魚骨輸送機用減速機,魚皮輸送機用減速機

RV蝸輪蝸桿減速機

一、RV蝸輪蝸桿減速機結構特點:
 1.箱體采用優質鋁合金鑄造,適應全方位的萬能安裝配置;
 2.優化箱體散熱冷卻筋,使蝸輪減速機有更好的散熱傳導性能;
 3.從025--150共10種機座規格;傳遞功率范圍從60W--15KW;
 4.速比范圍大,每單個機座具有從5:1到100:1的12種減速比;
 5.精密磨削加工的硬齒面傳動蝸桿和精磨蝸輪副,嚙合精度高壽命更長;
 6.進口合成潤滑油潤滑低噪聲平穩運轉,能適合在惡劣的環境中長期連續工作;
 7.進口SKF油封和高檔軸承確保減速機不漏油替代進口品牌;
 8.模塊化組合使RV蝸輪
減速機的傳動比拓展到:i=5--32000.

二、蝸輪蝸桿減速機主要材料:
 1.
RV減速機外殼:鋁合金(機座:025--090),鑄鐵(機座:110--150);
 2.蝸桿:20Cr鋼,碳、氮共滲處理(精磨后保持齒面硬度HRC60,硬層厚度>0.5mm);
 3.蝸輪:歐標耐磨錫青銅。

三、蝸輪蝸桿減速機涂漆:
 1.鋁合金:
  1)丸處理后,特種防腐處理(保持銀白合金色感,并耐汽油、 等 的腐蝕);
  2)磷化處理后,噴涂RAL5010蘭色烘烤漆;
 2.鑄鐵:噴涂RAL5010蘭色烘烤漆。

四、效率
   
效率是減速機的重要指標,取決于蝸桿蝸輪傳動副的設計制造以及磨擦狀況。
由于減速機在運轉狀態下和在靜止狀態下具有不同的磨擦特性,因此減速機的效率相應有動態效率及靜態效率:
   1.
動態效率ηd:減速器在運轉工況(動磨擦)下的傳遞效率;
   2.
靜態效率ηS:減速機在停止狀態(靜磨擦)下的傳遞效率;

   由于磨擦副的靜磨擦系數大于動磨擦系數,因此減速機的動態效率大于靜態效率,即ηd>ηS
傳動可逆性:
   
在減速機輸出端(蝸輪)施加力矩帶動輸入端(蝸桿)的傳遞過程即為減速機的逆向傳動。
減速機在逆向傳動時所表現的特性即為蝸桿減速機的傳動可逆性。在使用過程中必須關注選定減速機的這種特性。
  
減速機的傳動可逆性與減速的效率有關,對應于靜態效率ηS及動態效率ηd。將減速機的傳的傳動可逆特性描述如下:
 1.ηS
0.5:靜力不可逆。即減速機在靜止狀態時,不能通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,逆向傳動自鎖。
 2.ηS=0.5-0.55:
低靜力可逆。即減速機在靜止狀態時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,自鎖性不強。
 3.ηS>0.5:
靜力可逆。即減速機在靜止狀態時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,不能自鎖。
 4.ηd<0.5:
動力不可逆。即減速機在傳動過程中,輸入軸脫開動力時,輸出軸即能立即停止。
 5.ηd<0.5-0.6:
低動力可逆。即蝸輪減速機在傳動過程中,輸入軸脫開動力時,輸出軸不能立即可靠停止。
 6.ηd>0.6:
動力可逆。即減速機在傳動過程中。輸入軸脫開動力時,輸出軸不能自鎖停止。

五、RV減速機結構組成(如下圖)
  1.RV
減速機基本結構主要由傳動零件蝸輪蝸桿、軸、軸承、箱體及其附件所構成。
  2.
可分為有三大基本結構部:箱體、蝸輪蝸桿、軸承與軸組合。
  3.
箱體是
RV系列減速機中所有配件的基座,是支承固定軸系部件、保證傳動配件正確相對位置并支撐作用在RV減速機上荷載的重要配件。
  4.
蝸輪蝸桿主要作用傳遞兩交錯軸之間的運動和動力,軸承與軸主要作用是動力傳遞、運轉并提高效率。

結構特點

  

? 鋁合金和鑄鐵兩種箱體,外型美觀,分為底腳安裝和法蘭安裝兩種機座,適應全方位的安裝;

? 高強度合金材料的斜齒輪,結構更緊湊,箱體體積更小,效率更高,輸出扭矩更大;

? 精密加工的硬齒面傳動齒輪,變形小,精度高,平穩運轉,噪音低,能適應在惡劣環境中長期連續工作;

? 輸出軸直徑分為?18?22?28?32?40?50六種規格;

? 兩級或三級傳動,速比范圍大,每單個機座具有從51200114種減速比;

? 采用優質軸承,延長使用壽命;

? 高性能的油封可防止潤滑油回漏電機內部;

? 三相電機:采用標準全封閉型專用鋁殼電機,具較佳防水性,易散熱及運轉效率高;

? 模塊化組合使傳動比范圍拓展至:i = 5114001?

技術數據

減速器速比范圍

[i]

4.86 ~ 202.5

輸出扭矩

[Nm]

≤388

電機功率范圍

[kW]

0.1 ~ 2.2



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